Ce livre fait parler de lui :
[abonnes.lemonde.fr]

Quelqu'un l'a-t-il lu (ou les articles qui le composent) ?

Pas lu, mais Midler il s'y connaît en bagnoles.
Celui-là était très intéressant : [www.amazon.fr]

Stéphane Ménia
[econoclaste.net]

Le titre de l'article de P.-C. Hautcoeur et sa conclusion suggèrent que l'histoire de la Logan diffère des success stories habituelles sur l'innovation : "L'industrie française a autant besoin de sciences sociales que d'ingénierie."

Ce qu'il souligne, c'est l'originalité des caractéristiques produit, plutôt que les prouesses technologiques ou managériales.

"Les auteurs montrent que ce succès résulte moins du génie technique ou managérial - ou de l'exploitation de bas salaires - que de la mise en oeuvre d'une "conception innovante", une capacité à adapter en profondeur les modèles aux besoins spécifiques des pays d'implantation"

Comment traduire cela en termes théoriques, de raisonnement économique ?

Je dirais qu'on peut le faire ainsi : une économie de marché a 2 problèmes à résoudre, 1) anticiper les désirs des gens et 2) mettre en œuvre des moyens efficaces de les satisfaire. Quand on parle d'innovation, on a tendance à trop se focaliser sur 2) alors que 1) est aussi important. Il me semble que ton histoire de la Logan illustre bien ce point.

Dans les premières lignes de sa préface, Carlos Ghosn écrit d'ailleurs ceci :

"Innover, ce n'est pas simplement apporter plus de technologies dans un véhicule. Innover, cela consiste à être à l'écoute des marchés, savoir identifier les tendances émergentes et mettre les forces d'innovation, technologiques ou autres, au service des clients."

Il n'est pas facile d'anticiper les préférences des consommateurs, ni de s'y adapter lorsqu'elles évoluent.

Bernard Jullien sur BFM :
[www.bfmtv.com]

Modifié 1 fois. Dernière modification 29/09/2012 à 08h08 par Gu Si Fang.